1 ИТУ - исправительно-трудовые учреждения.

2 В разговоре опер – оперуполномоченный инспектор.

3 В бытность министра МВД РФ Степашина С.В., доктора юридических наук, профессора, академика, и пр. ГАИ переименовали в ГИБДД (государственную инспекцию безопасно-

сти дорожного движения). Но в народе эта аббревиатура так и не прижилась.

4 А в городе насчитывалось 6 (!) коллегий.

10

цирика5, с наколками и мелко-уголовными замашками. Работа в

ГАИ довершила формирование его характера – он стал необычайно

решительным и отважным.

Когда в ГАИ была плановая система штрафов, то Монзиков

без труда приносил нужные "палки". Часто делился показателями с

товарищами. Дело в том, что во времена перестройки в последние

годы в СССР давались директивы, в том числе и правоохранитель-

ным органам, суть которых сводилась к тому, чтобы путем наращи-

вания показателей в работе, где бы то ни было необходимо было

ускорить строительство социализма, со всеми вытекающими по-

следствиями, углубить процессы реформирования с дальнейшим

переходом к рыночной экономике... В ГАИ, в частности, ввели сис-

тему отчетности, согласно которой каждое выявленное нарушение

Правил дорожного движения отмечалось палочкой. Палочные по-

казатели суммировались и учитывались, становясь предметом дис-

куссии, а порой и гордости инспекторского состава ДПС6.

–

У тебя, сколько палок сегодня?
– спрашивал один инспектор

ГАИ после смены другого.

–

Двадцать пять, - не без гордости отвечал напарник, - а у те-

бя?

–

Двадцать семь. Из них 25 - водители!
– уточнял гаишник. И

не зря уточнял, т.к. палка палке - рознь. Пешеходная палка чаще

всего была безлика, а вот водительская палка характеризовалась и

госномером, и Ф.И.О., и даже пунктом ПДД, который нарушил не-

задачливый водила. Правда, гаишники чаще всего штрафовали не

пешеходов, а водителей, а данные брали либо из головы, записывая

родственников, знакомых или сослуживцев, либо от фонаря. Для

водителя важнее не то, куда пошли его деньги - на штрафы, в госу-

дарство, или в карман инспектора, а сколько и как часто он платит

на дороге. Вообще, не в обиду гаишникам, последние делятся на

четыре группы. Первая группа– махровые взяточники, вторая– ос-

торожные взяточники, третья– трусливые или их еще называют

принципиальные. Они всем говорят, как впрочем, и осторожные, что взяток не берут, что это им противно, но если кто-нибудь им

тихонечко, так чтобы об этом знали только инспектор и водитель-

нарушитель, засунет в карман бумажку, то гнев моментально сме-

няется милостью и тогда они с легкостью расстаются с водителем-

5 На уголовном жаргоне цирик - надзиратель.

6 Дорожно-патрульной службы.

11

взяткодателем, чуть ли не друзьями. Четвертая категория–

управленцы. Они на дороге не стоят, но взятки все равно берут. И

берут уже не только с водителей и пешеходов, а с граждан-

посетителей, с участников ДТП, с самих гаишников, в конце-то

концов. Ведь попавшийся за руку гаишник мог оступиться и взять

неосознанно. И кто же, как ни управленец может и должен помочь

в трудную минуту, советом, разумеется, не бесплатным, или реаль-

ной помощью, которая во много раз ценнее и запоминается на дол-

гие-долгие годы.

Александр Васильевич не вписывался, как это ни странно, ни

в одну из четырех категорий. К последней, особенно, его при всем

желании нельзя было отнести. Однако

гаишная система его не отторгала. А

дело было в том, что Монзиков во-

площал в себе одновременно харак-

терные черты сразу первых трех кате-

горий. Александр Васильевич, помимо

всего прочего, был и неплохим психо-

логом. Он прекрасно ориентировался -

с кем можно говорить с матом, а с кем